打齿拧钥匙的瞬间_起动电机单向离合器通电！启动后的发动机转速约为800rpm左右，冷启动会升高到1000/1200rpm区间。所谓的转速指的是发动机曲轴每分钟运转的速度，而曲轴与飞轮是同速运转，由此可见飞轮的转速有多高。飞轮圈齿非常细密，以高转速运转时很难做到让起动电机的齿轮与齿圈啮合；结果自然是飞轮高转速运转、电机齿轮高转速运转，两者在同样的高转速中“打磨”，也就是所谓的打齿！
说明：金属材质的齿轮齿圈以高速打磨，会产生磨损自然是毋庸置疑的。不过偶尔一次的错误操作也并不会很严重，因为这些零部件的钢材抗拉强度与硬度都挺高，偶尔轻微的磨损只会让齿轮更加“光滑一些”而已。只是这种错误操作也不宜养成习惯，有弊无利也是事实。至于某些车辆在重复打火时不会打齿，只会感觉到有继电器“哒哒”的声响，原因为控制程序设定了「容错设定」，在发动机启动后是不允许为起动机通电的。
知识点：汽车启动前有蓄电池供电，启动时的电机、火花塞都消耗电瓶的电量。而启动后则为内燃机带动发电机即时发电并供电，电控系统与这一电路兼容则能够防止诸多错误操作。所以绝大部分汽车的安全性与稳定性还是很理想的，因为很多可能造成车辆失控的错误操作在行驶中都无法被执行。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
欢迎转发留言讨论
文章由易车号作者提供